乘用车凸轮轴多为中空结构，油孔数量多、孔口毛刺密集，同时凸轮型面精度要求高，去毛刺时不能损伤型面。这台设备2020年前后交付，把柔性去毛刺与高压插入清洗做在一条线上，清洁度做到3mg以内，A机型66秒2件、BCDE机型78秒2件。

【适用工件与工艺场景】

适用于乘用车发动机凸轮轴的机加后处理。桁架机械手上下料，先做油孔与凸轮外缘去毛刺，再进入高压插入清洗与整体清洗，最后吹干加真空干燥。适合凸轮轴型面磨削完成后、装配之前的工序节点。

【技术参数】

交货：2020年

节拍：A机型66秒/2件、BCDE机型78秒/2件

上料：桁架机械手上下料

去毛刺：油孔去毛刺、凸轮外缘去毛刺

清洗：油孔高压插入清洗、整体清洗、外表面高压清洗

干燥：吹干、真空干燥

清洁度：整体小于3mg

颗粒度：300μm以下

干燥度：完全干燥

（以上产品参数仅供参考，详细情况请电话咨询）

【方案说明】

· 凸轮外缘去毛刺要保护型面：凸轮型面决定气门升程曲线，任何划伤都可能影响配气相位。设备在去毛刺时控制工具与型面的接触压力与轨迹，属于柔性去除而非硬切削，这是凸轮轴去毛刺方案的核心难点。

· 中空轴的油孔尤其麻烦：中空凸轮轴的油孔从内腔通向外表面，孔口毛刺同时存在于内外两侧。高压插入清洗从孔口插入喷嘴，向内外双向冲洗，配合真空干燥，才能保证内腔不积水、不留屑。

· 完全干燥是硬指标：凸轮轴油孔内的残留液体会在装配后污染润滑油。设备把干燥度要求定为"完全干燥"，比一般"表面无残留"更严，日常运行中最容易出现波动的是真空系统的密封状态，需要按计划检查。

【常见问题】

Q：凸轮轴去毛刺会不会影响型面精度？

A：合理设计的柔性去毛刺不会。设备只针对油孔孔口与凸轮外缘的边缘毛刺做处理，工具接触力受控，不涉及型面的切削。验收时通常会抽查型面轮廓度，确认去毛刺前后没有变化。

Q：清洗后清洁度3mg以内，怎么保持长期稳定？

A：关键在清洗液与过滤系统的日常管理，以及喷嘴的定期检查更换。建议建立点检表：清洗液浓度与pH值、过滤压差、喷嘴流量、真空度，任何一项偏离就及时处理。做到这些，指标长期稳定是有把握的。